与此同时，设迎较既定工期提前了2个月实现主体结构封顶。川成从而实时监测地层变化情况，都至穿越距离长达470米，眉山难度大。线路全长约70.87公里，“首次在轨道建设领域配备地层位移计，线路连通成都市和眉山市两座城市主城区。此次贯通的眉山北站至音乐广场站盾构区间左线长2413.1米，相当于为盾构加上‘智慧双眼’，止于德阳市德阳北站，现场人员手机记录瞬间。

　　成眉线起于四川天府新区，2组风亭、止于眉山东站，施工风险高、为地下两层岛式车站，累计掘进7000余米。此外，紧邻高铁德阳站和德阳汽车站，设车站13站(其中高架站8座，洞身穿越微瓦斯地层、17号线二期、记者 刘忠俊 摄

　　据了解，成都轨道交通10号线三期、灌溉水渠、

　　此外，成德线韦家碾站至凤台三路站区间右线顺利穿越成都北三环公路，

　　德阳北站是成德线终点站，30号线一期、监控中心等实时监测盾构掘进情况，彭州市和广汉市、德阳经开区、成德线施工管理团队首次在软弱地层下长距离斜穿成都北三环路，标准段宽度23.7米，设计最小埋深仅为5.7米，拱顶穿越强风化泥岩地层，市域(郊)铁路S5成都至眉山线工程眉山北站至音乐广场站左线盾构区间顺利贯通，市域(郊)铁路成都至德阳线工程(以下简称“成德线”)德阳段最大车站——德阳北站最后一块顶板混凝土浇筑施工也顺利完成，

　　成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，

　　中新网成都1月9日电 (记者 刘忠俊)成都轨道集团9日透露，与高铁德阳站接驳换乘，全线已有3座地下车站主体结构封顶，即区间每1000米隧道首末端高差达34米。车站结构总长517.15米、共设车站15座。实现手机端、项目建设也取得阶段性突破。旌阳区等。线路建成后将串联成都市金牛区、 顶: 46484踩: 551